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본 연구에서의 가로공간은 도시 내의 가로공간으로 한정한다. 가로(Street)란 그 자체가 길(Road)과 건축물, 사람과의 공간을 통한 상호작용으로 인해 행위의 장으로서의 의미를 가진다(Kim and Kim, 2007).

기존에 진행된 관련 연구들에 따르면 가로공간은 도시공간에서 공적인 역할을 하는 도로와 사적인 역할을 하는 건축물의 경계로, 도시민들이 자유롭게 보행할 수 있는 공간이라고 할 수 있다.

구성요소로는 기본적으로 가로의 인문학적 특성과 물리학적 특성, 그리고 가로 보행자의 특성으로 크게 나뉠 수 있다. 가로의 인문학적 특성에는 가시적이지 않은 요소들로 사회적 요소, 문화적 요소, 경제적 요소 등으로 구분되어 세부항목으로는 조화성, 쾌적성, 역사성 등이 있다. 그리고 가로의 물리학적 특성 내에서 구조적인 역할을 하는 인공적인 요소와 보행자들의 옥외활동을 직접 혹은 간접적으로 지원하는 자연적 요소로 분류할 수 있으며, 이 외에 가로 보행자의 특성으로서 이는 가로공간 내에서 변화할 수 있는 속성을 가지며 세부적으로는 사회인구학적 요소와 이용 행태적 요소로 정리될 수 있다.

도시 내 가로공간에서 보행자의 욕구를 충족시키고 해당 가로로 유인하는 매력적인 특성은 가로만의 독특함을 가지면서도 대중이 원하는 문화에 대해 일반적인 소구력을 보유했을 경우에 가치가 증대된다(Ahn, 2003). 따라서 그러한 매력 특성에 대한 정의를 살펴보면 군(Gunn, 1988)은 매력이란 자성적인 것으로서, 사람을 즐겁게 끌어당기는 힘이라고 정의하였고, 국내 연구 동향을 살펴보면 정순옥(Jeong, 1994)는 어떠한 사물이나 경험에 대해 의식적인 충동이나 선호를 가지고 즐거움이나 만족을 추구하며 사람의 마을을 끄는 힘이라고 하였다. 또한 맥캔넬(McCannell, 1999)은 사람, 볼거리, 정보간의 경험적인 관계라고 규정하는 등의 연구결과가 있어왔다.

이러한 매력의 정의를 바탕으로 자연환경의 특징을 기초로 하는 자연적 매력, 인간의 활동을 기초로 하는 문화적 매력, 인위적인 속성인 유형적 매력으로 매력을 구분할 수 있다. 이 중 자연적 매력은 자연에서 주어진 속성으로 자연경관, 기후, 자연물 등의 자연적인 소재를 의미하고, 문화적 매력은 사회·문화적 속성으로 건축양식, 예술 및 음악, 언어 등이 이에 속한다. 그리고 유형적 매력은 인공적으로 개발된 여러 시설들과 교통 등의 시스템을 의미한다(Jung,2002).

따라서 본 연구에서는 관련 선행연구에서 추출된 매력 속성들인 자연적 매력, 문화적 매력, 유형적 매력을 가로의 구성요소에 적합하도록 물리적 요소와 비 물리적 요소로 구분하였다.

물리적 요소는 크게 자연 경관과 인공적인 건축물로 나눠졌다. 그리고 부가적으로 쇼핑가능성, 접근성, 이용의 편리성 등의 순으로 매력 특성을 분류했다. 90년대에 들어 ‘매력물’이라는 개념이 등장하면서 현재까지 지속적으로 나타나고 있고, 우리나라의 경우 이용의 편리성이 타 연구들에 비해 강조되고 있다. 비 물리적 요소는 크게 사회적 및 문화적 요소로 구분되는데, 이 외에도 가격적 요소, 안전성, 이벤트의 정도 순으로 매력특성이 언급되었다. 전반적으로는 대상지를 방문할 만한 흥미로운 개성 및 특색들이 중요하게 여겨지는 것을 알 수 있었다. 이러한 내용들은 다양한 목적을 가지는 연구들의 목록을 대상으로 분석한 것이기 때문에 뚜렷한 시대별 변화양상은 드러나지 않았지만 거시적으로는 요소의 구분과 강조되는 요소들을 파악할 수 있다.

현행 법규상 보행자 공간은 도시계획시설로 계획 및 결정되는데, 현재 규정되어 있는 보행자 공간으로는 일반도로에 포함되어 있는 보도와 보행자 전용도로, 광장, 공원 등이 있다.

인간의 기본적인 보행활동은 각각의 생활환경이나 외적환경으로부터 영향을 받게 되며, 보행에 대한 목적의식이나 보행자의 성별, 기후, 보행로의 구조 및 형태 등과 같은 다양한 외적 환경 요인에 의해 많은 영향을 받게 된다. 박종태(Park, 2001)는 인간이 보행함에 있어서 외적 환경 요소를 극복하고 보행할 수 있는 거리는 1.6km 이내이며 이를 초과하는 거리일 때에는 유동 장치를 필요로 하게 된다고 지적했다.

이러한 결과를 정리하면, 본 연구에서의 가로공간은 도시공간에서 도로와 건축물의 경계로 도시민들이 자유롭게 보행할 수 있는 공간이며 이러한 가로공간의 구성요소 중 매력특성은 물리적 요소와 비 물리적 요소로 구분될 수 있었다. 물리적 요소는 자연경관과 건축물을 기본으로 쇼핑가능성, 접근성 등의 요소로, 비 물리적 요소는 사회적, 문화적인 요소들로 비용, 안전성 및 이벤트 등의 요소들로 각각 나눠진다. 그리고 보행자의 측면에서 보행 가능한 가로공간의 길이는 1.6km 이내로 평균 1km내외가 보행에 적절한 거리임을 알 수 있었다. 이러한 요소들을 모두 반영하여 설문문항을 구성하고 대상지를 추출하는 평가기준으로 삼았다.

본 연구와 관련된 선행연구들은 크게 관광분야와 경관분야로 나누어 볼 수 있다. 대부분 관광분야에서는 보행자들을 유인하기 위한 다양한 방법과 관광지의 매력을 분석하고자 하는 연구가 대다수를 이루고 있으며 경관분야에서는 가로의 요소를 통해 쾌적성, 조화성 등을 나타낼 수 있는 다양한 방법에 관한 연구들이 많은 비율을 차지하고 있었다(Table 3).

이러한 연구결과를 통해 보행자를 유인하는 가로공간은 어느 정도 이상의 접근성과 편의성이 제공되어야 한다는 점을 알 수 있었고, 각 지역만의 아이덴티티를 구축하는 것이 보행자와 지역주민들에게 모두 만족감을 줄 수 있는 방안임을 알 수 있었다. 이와 같이 보행공간을 좀 더 안전하고 쾌적한 공간으로 거듭시키기 위한 다양한 연구들이 각 분야에서 진행되고 있다. 하지만 아직까지 도시민이 생활 속에서 다양한 목적에 의해 이용하는 보행공간으로서의 매력 특성 연구와 가로활성화에 관한 연구는 잘 진행되지 않고 있다. 본 연구는 보행자를 위한 가로공간의 매력 특성에 대해 실사용자인 보행자의 평가를 통해 정량적으로 파악하여 가로공간의 활성화 및 개선을 위한 시사점을 찾고자 한다는 점에서 중요한 의미를 가진다.

대상지 선정에 있어서 서울 내의 많은 보행자들이 찾는 가로공간을 추출하기 위하여 두 가지 통계자료를 활용하였다. 첫째로, 서울시에서 2010년에 조사한 유동인구조사자료(서울시 지능형 도시정보 시스템)를 통해 평일과 휴일, 주간과 야간 모두 유동인구가 많은 지역을 추출하여 해당 가로를 찾는 보행자들의 목적이 다양한 곳의 목록을 추렸고, 둘째로, 외국인 관광객이 방문하고 싶은 ‘서울의 가장 매력적인 명소’의 목록

(http://english.seoul.go.kr/lh/community/survey_place.php)에서 가로 공간의 매력성과 유인성이 높은 곳을 추출한 뒤 Table 5.과 같이 두 목록에서 중복되는 10곳으로 압축하였다.

항목		광화문/청계천	인사동/종각	삼청동/북촌	강남
위치		종로구 사직동 일대	종로구 종로 1.2.3.4가동 일대	종로구 삼청동 일대	강남구 역삼1동 서초구 서초2동 일대
대상지 지도
해당 가로(폭)		세종대로(85m)	인사동길(25m)	삼청로(15m)	강남대로(50m)
가로의 길이		약 800m	약 800m	약 900m	약 800m
보도 폭		5.0m	3.5m	2.5m	8m
유동 인구수	보행인구	8,179명/일	12,637명/일	2,582명/일	28,816명/일
	차량	30,788대/일	2,443대/일	5,802대/일	9,740대/일
	지하철	52,495명/일	122,119명/일	-	202,809명/일
	버스	8,629명/일	106,977명/일	1,642명/일	1,009명/일
설문조사결과	방문빈도	1개월에 한 번(36.7%)	2개월에 한 번(30.3%)	6개월에 한 번(50.0%)	1주일에 한 번 이상(65.6%)
	체류시간	3시간 이상 5시간 미만(43.3%)	3시간 이상 5시간 미만(42.4%)	3시간 이상 5시간 미만(61.8%)	3시간 이상 5시간 미만(37.5%)
	시선이 가는 곳	특정 건축물(66.7%)	상점의 쇼윈도(67.3%)	상점의 쇼윈도(61.8%)	상점의 쇼윈도(62.5%)
	방문목적	만남의 장소(83.3%)	만남의 장소(70.6%)	관광(64.7%)	만남의 장소(84.4%)

1차 조사는 2013년 1월 7일에서 8일에 걸쳐 이루어졌으며 대상지에 속하지 않는 동시에 서울의 중심부인 서울시청 앞 잔디밭 인근에서 이루어졌다. 가로를 보행하는 보행자를 대상으로 비확률 표본추출방법을 사용하여 총 110부의 설문지를 배부하였고, 이 중 결측치를 제외한 105부의 설문이 분석에 사용되었다. (중복응답수 N=315) 10개의 대상지 목록 중에 3개까지 중복표기를 허용하여 조사 결과 광화문/청계천(55, 17.6%), 인사동/종각(52, 16.5%), 삼청동(48,15.2%), 강남(48, 15.2%) 순으로 나타났다. 추출된 대상지에 대한 기본적 속성을 Table 6.에 나타냈다.

1차 조사에서 추출된 네 지역을 대상으로 구체적인 매력 특성을 알아보기 위해 기존 문헌과 이론을 토대로 물리적 및 사회문화적 요소에 관한 측정을 본 연구의 목적에 적합하도록 수정 및 보완하여 설문 문항을 구성하였다. 설문 문항은 크게 네 가지 영역에 걸쳐 총 52문항으로 이루어져 있으며, 각 대상지에서 2013년 1월 16일에서 18일까지 대상지의 보행자들을 대상으로 2차 조사를 진행 하였다. 네 곳의 대상지 별 35부로 총 140부의 설문을 배부하였고 이 중 결측치를 제외한 130부를 분석에 사용하였다.

조사 결과는 Table 7과 같다.

조사결과의 분석은 본 조사까지 완료한 후 SPSS 20.0 프로그램을 사용하여 기술통계분석과 요인분석을 통해 대상지의 매력 특성을 분석하였다.

그 결과로는 첫째, 가로공간 내에서 보행하는 동안 ‘시선이 가는 곳’은 대상 지별로 다소의 차이점을 보이고 있었다. 각 대상지의 응답수를 100%로 환산하였을 때, 광화문은 특정건축물(19%), 보행하는 사람(18%)순으로 많은 빈도를 보이고 있었고, 인사동은 상점의 쇼윈도(22%), 간판(21%)의 순, 강남은 상점의 쇼윈도(20%), 2층 이하의 건축물(18%)과 보행하는 사람(18%)의 순이며, 삼청동은 상점의 쇼윈도(24%), 특정 건축물(20%)의 순으로 보행자의 시선을 끌고 있음을 파악할 수 있었다. 상점의 쇼윈도 항목은 업무지구인 광화문을 제외한 나머지 대상지에서 공통적으로 많은 응답수를 보였고, 간판 항목은 한글 간판이 설치된 인사동에서 유의한 응답수를 나타냈다. 또한 보행하는 사람에 시선이 간다는 응답은 광화문과 강남에서 다수 분포하는 것으로 보아 절대적인 유동인구가 많은 환경과 연관성을 나타내고 있다고 할 수 있다.

둘째, ‘방문 목적’의 문항에서는 만남의 장소이기 때문에 방문한다는 응답이 삼청동을 제외한 모든 대상지에서 높게 나타났으며, 식사를 위한

방문은 광화문과 강남에서 높게 응답된 데 반해 관광을 위한 방문은 인사동과 삼청동에서 높은 응답수를 보였다. 그리고 업무 항목은 광화문(11%)에서, 이벤트 항목은 인사동(7%)에서, 보행 항목은 삼청동(16%)에서 타 대상지에 비해 높은 응답수를 보였다.(Figure 2.)

셋째, 대상지의 물리적 특성은 총 29가지로 구분하고 이에 대한 점수를 5점 리커르트 척도를 통해 평균값을 측정하여 비교, 분석한 결과 유의한

항목을 도출하였다. 광화문에서 타 지역보다 높은 점수가 측정된 요소들은 ‘가로수’, ‘보행길이가 적절’, ‘랜드마크’가 있었고, 인사동에서 타 지역보다 높은 점수를 보인 요소들은 ‘보도 폭’, ‘관리’, ‘혼잡도’가 있었다. 앞서 ‘간판’에 많은 시선이 간다는 응답과 함께 인사동의 가로정비사업이 보행자들에게 ‘관리’ 측면에 높은 응답을 보이게 하는 등 긍정적으로 여겨지고 있음을 알 수 있으며 이는 인사동 특유의 아이덴티티와 ‘관광적인 요소’가 함께 결합되었기 때문이라고 볼 수 있다. 그리고 삼청동에서 타 지역에 비해 높은 응답수를 보이는 요소는 상당수 존재하는데 ‘공간적’, ‘자연적’, ‘입면과의 조화성’, ‘색채’, ‘스케일’, ‘촬영 장소’ 등이다. 삼청동의 물리적 종합 평균치는 타 지역에 비해 높은 것으로 보아 삼청동에 대한 보행자들의 만족도가 전반적으로 높은 것을 알 수 있으며 이 중에서도 가로공간의 전반적인 조화성 및 스케일감, 색채 등에 긍정적인 평가를 하고 있음을 파악할 수 있다. 강남이 타 지역에 비해 높은 응답수를 얻은 요소는 ‘상점의 업종’, ‘쇼핑하기 좋음’, ‘대중교통 편리’, ‘음식점의 적절성’, ‘길찾기’ 등이다. 이들은 모두 실용적이고 편리함을 나타낼 수 있는 지표로서 강남역의 가로공간은 공간 내에서 제공되는 서비스를 향유하기 위해 많은 보행자들이 유입됨을 알 수 있다.(Figure 3.)

Fig 2 Result of Frequency Analysis of Physical Characteristics

Fig 3 Result of Frequency Analysis of Non-Physical Characteristics

넷째, 대상지의 비물리적 특성은 총 16가지로 구분하고 이에 대한 점수를 물리적 특성과 마찬가지로 5점 리커르트 척도를 통해 평균값을 측정하여 비교, 분석한 결과 유의한 항목을 도출하였다. 광화문이 타 지역에 비해 높은 점수를 얻은 요소들은 ‘복잡함’, ‘문화를 나타냄’, ‘이벤트 만족’ 등인데 이들은 광화문의 지역적 특성상 경복궁과 서울 시청을 잇는 축에 속하는 도심의 중심부로서의 역할에 근거하는 것으로 판단된다. 인사동이 타 지역에 비해 높은 평균값을 보이는 요소들은 ‘안전함’, ‘전통’, ‘독특성’, ‘아이덴티티’, ‘외국인에게 추천’, ‘보행 밀도’ 등이다. 한글 간판과 차 없는 거리 등에 의한 안전한 보행환경이 보행자들의 만족도를 높이는 것으로 나타났다. 그리고 삼청동이 타 지역에 비해 높은 평균값을 가지는 요소들은 ‘조화로움’, ‘쾌적함’, ‘애착감’, ‘전통’, ‘독특성’, ‘아이덴티티’, ‘살고싶음’ 등이다. 이 중에 ‘전통’, ‘독특성’, ‘아이덴티티’는 인사동과 삼청동에서 공통적으로 타 지역에 비해 높은 평균치가 도출된 것으로 보아 광화문과 강남의 도시성과 실용성에 반하는 특성을 가지고 있음을 분석할 수 있다.

또한 삼청동의 비물리적인 특성에서 ‘애착감’과 ‘살고싶음’의 점수가 높게 응답된 것으로 보아 많은 보행자들이 삼청동만의 한옥과 생활문화가 보존된 가로환경에 애착을 느끼고 나아가서는 삼청동에 거주하고 싶은 의사를 나타낸 것으로 보인다. 이는 삼청동이 보행자들을 끌어들임과 동시에 장기적으로 인구를 유입할 수 있는 매력 특성을 가진 대상지임을 도출해낼 수 있다. 마지막으로 강남의 비 물리적인 특성은 대체적으로 광화문과 유사한 특성을 보이지만 그 중에서도 ‘복잡함’과 ‘도시성’의 점수가 높게 응답되었다. 이 외에 높은 점수를 보이는 요소들이 상대적으로 적어, 비물리적인 특성이 매력적인 타 가로공간들과는 차이점을 보이고 있음을 알 수 있다.

마지막으로, 앞서 살펴본 항목별 요소들은 키워드를 통해 대상지의 특성을 설명할 수 있다. 광화문은 경복궁의 정문에서 유래된 지명으로 과거의 역사를 대변하는 동시에 물리적으로 서울시청이 위치하는 도심의 중심업무지구로, 보행자들은 광화문을 서울의 ‘문화’를 나타내며 ‘랜드마크’로서 인식하고 있었다. 동시에 대도시의 ‘복잡함’과 ‘이벤트’역시 광화문을 설명해주는 키워드임을 나타내고 있었다. 인사동은 전통문화와 관련된 상점과 갤러리 등의 전시 관련 업종이 많이 분포하고 있는 지역으로, 인사동가로정비사업을 통해 만들어진 차 없는 거리, 한글 간판 등은 ‘관광적인 요소’가 많으며 ‘안전한’ 보행환경의 ‘관리’가 효율적으로 이루어지고 있는 것으로 인식되고 있었다. 삼청동은 북촌과 가회동에서의 한옥마을 이미지가 강한 지역으로, 생활가옥을 변형한 다양한 북카페와 박물관, 게스트 하우스 등이 어우러진 곳이다. 보행자들은 이러한 환경을 ‘스케일’이 ‘자연적’으로 조화로우며 ‘촬영 장소’로서 적절하다고 인식하고 있었다. 또한 이 지역에의 ‘애착감’이 높으며 ‘살고 싶은’ 정도가 타 지역에 비해 유의하게 높은 결과가 도출됨으로써 많은 인구를 유인할 수 있는 가능성을 보이고 있었다. 강남은 전체적으로 낮은 점수가 측정된 곳으로, 업무지구와 다양한 음식점과 유흥시설이 공존하고 있으며, 편리한 교통편으로 인해 많은 사람들이 유동적으로 이동하는 곳이다. 보행자들은 대부분 ‘쇼핑’에 대한 긍정적인 평가와 함께 ‘대중교통’의 이용을 위해 강남지역을 방문하고 있었으며, ‘복잡함’과 동시에‘길찾기’가 편리한 곳으로 인식하고 있었다. 이러한 양상은 ‘도시성’이 높은 결과와도 일치하며 반대로 ‘관광적인 요소’나 ‘외국인에게 추천’하고 싶은 정도에서는 최하점을 얻으며 서울을 나타내는 문화적인 매력은 낮은 것으로 나타났다. 이는 강남을 대표하는 역사나 독특한 문화가 부족하기 때문인 것으로 보이며, 대규모 개발로 인한 개성의 미비가 주된 원인으로 분석된다.

이러한 결과를 종합적으로 분석해볼 때, 대상지를 두 군집으로 분류할 수 있었다. 광화문과 강남의 대상지는 ‘도시성’, ‘복잡함’, ‘대중교통’, ‘길찾기’ 등의 편리성과 실용성과 관련된 요소들이 공통적으로 높은 점수를 보이며 ‘만남의 장소’로써의 방문이 많은 비중을 차지하고 있는 지역이었다. 그리고 인사동과 삼청동의 대상지는 ‘색채’, ‘스케일’, ‘관광적 요소’, ‘전통’, ‘독특성’, ‘아이덴티티’ 등의 요소들이 공통적으로 추출되었으며, 이는 광화문이나 강남에서 보이는 높은 접근성이 아니라도 인사동과 삼청동을 방문하기 위해 많은 보행자들이 찾아온다는 것을 의미하며 그러한 지역에는 지역만의 역사와 문화에 기반한 개성이 가로공간에 요구된다는 점을 의미한다.

다음으로, 가로공간의 요소간 영향력과 연관성을 살펴보기 위해 요인분석을 실시하였다. 요인분석은 다수의 변수들로부터 내부적으로는 유사하지만 다른 요인들과는 구별되는 상호 독립적인 군집으로 묶여지는 요인들을 추출함으로써 내부적으로는 집중 타당성을 분석할 수 있고 외부적으로는 판별 타당성을 나타낼 수 있다(Yang, 2010). 본 연구에서 설문조사를 실시한 요소들을 대상으로 구성 요인을 추출하기 위해 주성분 분석(Principle Component Analysis)을 채택하였으며 요인 적재치 단순화를 위해 직교회전방식(Varimax)을 사용하였다.KMO와 Bartlett의 검정은 .797로 분석에 유효한 수치로 나타났다. 설문조사한 요소의 공통성을 기준으로 연관성이 약한 요소들을 제거하고 분석을 실시한 결과, 물리적 요소에서는 총 29개의 문항 중 14개의 문항을 네 개의 요인으로 구분할 수 있었고 비 물리적 요소에서는 총 16개의 문항 중 12개의 문항을 세 개의 요인으로 구분할 수 있었다.

Table 8의 조건으로 실시한 요인분석 결과를 Table 9와 같이 나타냈다. 물리적 특성은 네 가지의 성분으로 나누어지고 비 물리적 특성은 세 가지의 성분으로 나누어진다.

물리적 특성의 첫 번째 성분은 가로공간의 전반적인 색채와 시설물의 색채, 그리고 건축물의 입면의 조화, 시설물의 위치 적절성 등이었다. 이들을 모두 포괄할 수 있는 매력특성으로는 공간의 조화적인 측면이라고 볼 수 있다. 두 번째 성분에는 가로공간의 전반적인 스케일감, 랜드마크, 간판의 적절성 등의 요소가 포함되었다. 이들은 보행자들이 가로공간을 효과적으로 인식할 수 있는 상징성, 인지성으로 해석될 수 있다.

그리고 세 번째 성분은 보도의 폭과 보행 길이, 그리고 혼잡도에 관한 내용으로, 이들은 모두 보행환경과 관련 있는 매력특성이라고 할 수 있다. 그리고 마지막으로 네 번째 성분은 자연과 쉼터의 만족, 스카이라인, 소음의 정도를 포괄할 수 있는 개념으로 인공적인 환경이 아닌 자연적인 편안함을 공통적으로 나타내고 있다.

비 물리적 특성의 첫 번째 성분은 가로공간의 독특성, 독자적인 아이덴티티, 해당 가로공간을 외국인에게 추천하고 싶은 정도 등이 포함된 성분으로 공통적으로는 관광성이라고 해석할 수 있다. 두 번째 성분은 가로공간 전반의 조화로움, 쾌적함, 질서, 안전함 등의 질적인 요소들을 다루고 있는 개념으로 넓은 의미의 쾌적성이라고 볼 수 있다. 그리고 마지막으로 세 번째 성분은 전통, 애착감, 본 가로공간이 문화를 나타내는 정도, 이벤트 만족감, 살고싶은 정도 등의 요소들로 보행자들이 본 가로공간에서만 느낄 수 있는 매력 특성이다. 이는 지속성이 강하며 쉽게 변하지 않는 공간의 정체성이라고 구분된다.

Table10.과 같이 매력 성분 별로 대상지의 빈도분석 결과를 비교하여 나타낸 결과, 공간의 조화 측면에서는 색채의 만족도와 입면과 조화, 시설물 색채가 가장 높게 측정된 삼청동, 인사동 순으로 높은 점수를 기록했으며, 상징성 측면에서는 스케일만족과 간판적절성에서 높은 점수를 얻은 삼청동, 인사동 순으로 상징성이 큰 것으로 조사되었다. 그리고 보행성 측면에서는 보도폭과 혼잡도가 적절하다고 응답된 인사동, 광화문 순으로 높은 빈도를 차지하였고, 자연적 편안함 측면에서는 자연성과 소음정도에서 높은 빈도를 얻은 삼청동, 광화문 순으로 높은 점수를 나타냈다. 또한 비 물리적 특성에 포함되는 관광성의 측면에서는 독특성과 아이덴티티에서 높은 응답을 얻은 인사동, 삼청동 순으로 나타났으며, 쾌적성 측면에서는 조화로움과 쾌적함의 항목에서 높은 점수를 얻은 삼청동과 인사동 순으로 파악되었다. 그리고 정체성 측면에서는 문화를 나타냄 항목에서는 광화문이, 이벤트만족 항목에서는 강남 등과같이 각 세부 특성별로 다르게 파악되었다.

본 연구의 설문조사에 대한 빈도분석과 요인분석의 결과를 정리하면 다음과 같은 결론을 종합적으로 도출할 수 있다.

첫째, 보행의 목적에 따라 두 유형으로 대상지를 구분할 수 있었다. 만남과 업무의 목적이 두드러지는 광화문과 강남, 그리고 관광지로서의 목적이 높은 비율을 차지한 인사동과 삼청동의 두 가지 유형이다. 이 두 유형의 대표적인 차이점은 대로 중심의 거리와 골목길 중심의 거리로 물리적 환경이 조성되어 있다는 점, 이에 따라 건축물의 밀집 정도와 교통편의 접근성에 크게 차이가 난다는 점등을 들 수 있다. 이러한 결과는 가로공간의 매력특성이 지역적 위치와 접근환경에 따라 달라질 수 있음을 뜻한다. 또한 비 물리적 요소들의 대표적인 차이점은, 가로공간의 독특한 아이덴티티와 역사 및 이미지를 발현하는 성격을 유의하게 나타내고 있는가이다. ‘전통’과 ‘아이덴티티’, 그리고 ‘독특성’의 항목이 상대적으로 높게 측정된 인사동과 삼청동은 해당 장소에서만 느낄 수 있는 감성 및 분위기를 보행자들이 매력특성으로 느끼고 있음을 알 수 있다.

Attractive Factor		Frequency
물리적 특성	공간의 조화
	상징성
	보행성
	자연적 편안함
비물리적 특성	관광성
	쾌적성
	정체성

둘째, 가로환경을 구성하는 물리적 특성들과 비 물리적 특성들 중 매력특성에 영향을 미칠 수 있는 요인들을 구분하기 위해 요인분석을 실시한 결과, 총 7가지의 요소들이 나타났다. 공간의 조화, 상징성, 보행성, 자연적 편안함, 관광성, 쾌적성, 정체성으로 분류되는 이러한 결과는, 접근성이나 편리성 등과 같은 정량적인 개념과 반대되는 질적인 차원의 특성들이다. 이를 통해 가로공간의 매력 특성은 추출된 일곱 가지의 특성들을 기초로 하여, 보행자들이 가로공간의 매력적 차원에서 주변 환경을 어떠한 요인들로 인지하는지를 알 수 있는 결과이다. 따라서 가로공간을 조성하거나 개선하고자 할 때, 요인들로 묶인 특성들을 함께 계획한다면 상호간 상승작용을 통해 보행자들에게 매력적인 가로공간의 제공에 효과적으로 작용할 수 있을 것으로 판단된다.